火车开出大咸湖和奥格登车站，继续北上，一小时之后，到达了离旧金山差不多九百英里的威伯尔河。从这里开始，火车要向东行驶，从险峻的瓦萨奇群山中穿过。
在修筑瓦萨奇群山和落基山脉这一段铁路时，美国的筑路工程师们遇到了严重的困难。因此，这一段工程花费的美利坚合众国政府的辅助金，竟达每英里四万八千美元，比平原地区足足多了三万二千美元。那些工程师在修筑这段铁路时，并没有强行改变自然的地势，而是巧妙地绕过那些难以通过的大山，把铁路铺在辽阔的平原上。在这种地形情况下，整个路段上只钻了一个长一万四千英尺的山洞。
大咸湖地区的那段铁路，是全线标高的顶点。从大咸湖再向前，就是很长的一段斜坡，这段斜坡的坡底，就是比特尔河盆地，然后再上行，直到美洲大陆的中央地区。美洲大陆的中央地区距离大西洋的距离，和距离太平洋一样。
然后，火车来到了河川很多的山区，穿过了许多小桥。这些小桥下面，流的有污水也有清水。随着火车靠近目的地，路路通显得不耐烦起来。菲克斯担心会出什么岔子而耽搁时间，恨不得立刻从这个让人不舒服的地区飞过去。他甚至比福格先生还着急，巴不得能提前回到英国去！
晚上十点钟，火车来到布里吉尔堡站，然后又立即前进，跑到了二十英里之外的怀俄明州（原名达科他州），接着在比特尔河盆地上行驶。比特尔河的水力很丰富，人们还利用其中的一部分建成了科罗拉多的水力发电系统。